EV zaryadlovchi qurilmalariga talab Nyu-Brunsvikda taklifdan oshib ketdi: NB Power

NB Power ma'lumotlariga ko'ra, elektr transport vositalarini zaryadlovchi qurilmalarga bo'lgan talab Nyu-Brunsvikdagi joriy taklifdan oshib ketadi.Ko'pgina EV egalari zaryadlash tarmog'i sotuvga mos kelmayotganini his qilishadi, bu esa zaryadlash hajmini oshirmasdan ko'proq EV yo'lda ekanligini anglatadi.

Karl Duivenvoorden kabi ko'plab haydovchilar uchun to'liq elektr transport vositalariga o'tish bosqichma-bosqich jarayon bo'ldi.Duivenvoorden va uning hamkorlari oxir-oqibat butunlay elektr Chevrolet Boltga o'tishdan oldin gaz-gibrid plagin modelidan boshladilar.

Aksariyat potentsial EV xaridorlarining asosiy tashvishlari masofa va batareyaning ishlash muddati hisoblanadi.Biroq, ko'proq elektr transport vositalari sotilsa, zaryadlash stansiyalariga talab misli ko'rilmagan darajada o'sib bormoqda.Shunga qaramay, zaryadlash stantsiyalarining joriy ta'minoti orqada qolmoqda, bu ko'plab elektr transport vositalari egalarining batareyaning ishlash muddatini tashvishga solmoqda.

NB Power kompaniyasining so‘zlariga ko‘ra, muammo haqiqiy zaryadlovchi stansiyalarda emas, balki zaryadlash tarmog‘ini saqlash uchun zarur bo‘lgan infratuzilmada.Duivenvoordenning tushuntirishicha, u o'zining gaz-gibrid plugin-modelini boshqarganida, uni bepul jamoat zaryadlash stansiyalarida quvvatlay oladi.Biroq, zaryadlash stansiyalariga bo'lgan talab ortib borayotganligi sababli, ko'plab jamoat zaryadlash stantsiyalari endi har bir foydalanish uchun to'lov tizimlariga aylandi.

Bu haydovchilar uchun noqulaylik tug'dirsa-da, hozirgi infratuzilma cheklovlarini hisobga olgan holda, bu bozorning haqiqatidir.O'sib borayotgan talabni qondirish uchun NB Power barcha darajadagi hukumat va xususiy sektor bilan viloyat bo'ylab zaryadlash stansiyalari sonini ko'paytirish uchun hamkorlikni boshladi.

Maqsad EV egalariga ko'proq quvvat olish imkoniyatlarini taqdim etishdir.Biroq, muammo nafaqat zaryadlash stansiyalarining soni, balki ularning joylashuvida hamdir.Misol uchun, ko'pgina EV egalari qishloq joylarida zaryadlash stansiyalarining yo'qligi ularning uzoq masofalarga sayohat qilish imkoniyatlarini cheklaydi, deb hisoblashadi.

Bundan tashqari, Duivenvoordenning fikricha, zaryad stantsiyalari haqida gap ketganda, ko'proq standartlashtirish kerak.Uning fikricha, standartlashtirishning yo‘qligi EV egalari uchun qaysi zaryadlash stansiyalari o‘z avtomobillariga mos kelishini va zaryadlash uchun qanday to‘lovni amalga oshirishni aniqlashni qiyinlashtiradi.

Ushbu qiyinchiliklarga qaramay, elektr transport vositalariga nisbatan umumiy tendentsiya rivojlanishda davom etmoqda.Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilari, jumladan General Motors va Ford, kelgusi bir necha yil ichida benzinli transport vositalaridan voz kechish va butunlay elektr transport vositalariga o'tish rejalarini e'lon qilishdi.

Darhaqiqat, elektr transport vositalariga o'tish tezlashmoqda.Hozirda jahon miqyosida yo‘lda 400 milliondan ortiq elektromobil bor, bu 2019-yilga nisbatan 42 foizga ko‘pdir. Buni hisobga olgan holda, infratuzilma yanada barqaror transport opsiyalariga o‘tishni qo‘llab-quvvatlash uchun zaryad stansiyalariga bo‘lgan o‘sib borayotgan talabni qondirishi kerak.